じゃんくボックス

愛用のi-MiEVですが（って、ほとんど週末近くに買い物に行くくらいしか使っていないのでさっぱり距離が伸びません。ま、そういう使い方になった、という前提で電気にしているのでいいのですが。）、これに使っている（本当はダメ）ｉのボディカバーが擦り切れてしまいました。

何かに引っ掛けて破れた、ということではなく、正に擦り切れて破れてしまいました。 ボディカバーも部分的にまだまだしっかりした手触りのところもあれば、すっかり弱くなってしまっている部分もあります。

ほぼ2年で寿命、というのはいささか短いような気がしないでもないですが、ま、仕方ない、新調することにしました。

が、こんなに高かったっけ。 2年に一度の出費としてはいささか大きいような・・

ハイブリッドバッテリーが死んでいるようなので、またまた交換してもらうべくトヨタさんに行ってきました。

その際、”一昨日来たばかりです”というプリウスC改め、アクアのスタッフマニュアルというやつを見せてもらいました。

アクアで気になっていたことが一点、ありました。
空力を良くして燃費を稼ぐために車高を10cm程低くしている、という噂があったことです。
車高は私にとっては結構重要なファクターで、まずはヘッドクリアランスがそこそこないと嫌です。
そして、座面の高さもそこそこあって欲しいのです。

ということを確認したかったのですが、見せてもらった資料によると、車高は初代プリウスに比較して5cmほど低くなっています。
が、座面も低くなっているようで、ヘッドクリアランスは現行プリウスと変わらない、という記載があります。
座面が低くなっているようなのは残念ですが、ヘッドクリアランスが確保されているのはちょっと嬉しいです。

ただ、価格を抑えるためか、徹底して本体を削ぎ落していて、多くの装備がオプション扱いになっています。
基本形態ではスマートエントリーもラジオも付きません。
170万円前後、と言われていますが、燃費スペシャルのLグレードがこれなら（Lグレードだとリアウインドウは電動ではないです・・）、一般向けのSグレードは180万円からで、普通に最低限のオプションをつけると黙って190万円くらいにはなってしまいそうです。