じゃんくボックス

ついに新型ゴルフGTEに試乗する

Thu, 23 Nov 2017 16:22:28 +0900

もう1年以上も前、当時の本命だったゴルフのGTEに試乗し、その乗り心地に感動し、発注しようかと思ったその時に、新型が発表されて・・という情報を得て待つこと幾年月・・って、１年とちょっとですが、待たされ続けた新型ゴルフのGTEにようやく試乗できました。

その間、先代に試乗させてもらったディーラーさんが何たること、店を閉めてしまう、ということで、まったく新規の、かつ、ちょっと遠くなってしまったディーラーさんに行かなければならなくなってしまった、というサイドストーリーもあるわけですが。

さてさて、新型GTEの乗り心地は、それはもう期待通り。
静かで安定していながら、必要な時にはいくらでも加速してくれる。
各種のモードを試してみたけれど、回生ブレーキはそれほど効かないのでリーフやi3のようなお気楽ワンペダルは望めないけれど、停車時に自動でブレーキが効いてくれるのは楽。坂道だろうが何だろうが停車中にブレーキに足を置いておく必要がない。
ドライビングポジションも、シートの可動域が結構広いので、高さ調整も選べるし、某車で視野が塞がれたルームミラーも邪魔にならない。
トラフィックジャムアシストのような安全装備も標準で付いてくるし。

そう、理詰めで考えればこれになると思う。

分かっちゃいるわけで、それを再確認した、というところ。
再確認したんだけれど、プレミアム感が薄いんだよなあ・・
そこをどう考えたものか・・
i3が5人乗りだったらそちらに走っていたと思う。
MINIが本当にMINIだったらそちらに走っていたとも思う。
でも、冷静に比較してみたらゴルフでしょ、やっぱり。
でも、こういうものって、理詰めでいいのか・・

ああ、悩ましい。

いつになるんだ？ゴルフGTE！

Sat, 04 Nov 2017 13:26:32 +0900

新型ゴルフのGTEが一体いつになるのか分からないので、発売開始を期に、以前、先代のGTEの試乗をさせてもらったディーラーに電話して聞いてみたところ、年内は無理そう、年明けもいつになるのか分からない、という頼りない返事だった。
なんか、フォルクスワーゲンの情報の出し方って、ちょっとよろしくないんじゃないでしょうか。

それじゃ、モーターショーで確認するしかないよね、ということで行ってきました、モーターショー。

地盤沈下が激しい、てなニュースに惑わされてはいけない、いつもはゆったりのりんかい線が混みこみ、展示場に至る階段下には規制線が張られ、思わず初詣の混雑を思い出してしまう。
まあ、T-Ticketを予約してあったので、それでも混雑は少しは回避されたわけだけれど。

で、肝心のゴルフのGTE。
聞いてみると、今月末から来月には入ってくる、とのこと。
でも、ディーラーには来年・・と言われたんだけれど、と言ってみると、ディーラーによってはそうかもしれない、数量が確定できないので・・と、ここでも頼りない返答が・・

ううむ、一体いつになるというのだ。
こんなことならBMWのi3にしてしまうかも、だ。

そのi3、モーターショー特別バージョンのホワイトタイプが通常価格の100万円引きで展示されていた。
え、特別バージョンって、普通は高くなるんじゃないのか・・

そんなこんなのモーターショーでしたが、実は一番気になったのはBMWのG310だったりする・・

BMW i3のレンタカーを試してみる

Sun, 22 Oct 2017 13:03:11 +0900

いよいよゴルフの新型GTEも東京モーターショーでお披露目のようだし、我が家の次期主力戦闘機選びも佳境です。

BMWのi3はブレーキペダルが小さいのと右のオフセットしているのが気になっていましたが、先日、新型リーフに試乗した際に、ワンペダルが思いの外有用で、i3もこれくらいならブレーキペダルなんてあまり気にならないかも・・ということで、ちょうどオリックスレンタカーでBMW乗り較べキャンペーン、というやつをやっていたので、近くのオリックスでi3を借りてみることにした。

乗り込んでみると、以前の試乗で感じたゴーカートフィールはそのまま。MINIもすっかり普通のクルマになってしまった今、ゴーカートフィールと言ったらこのi3を指す言葉になったかもしれない。
モーターだけあって、その加速は嬉しいくらいだし。

ただ、肝心のワンペダルのフィーリングはイマイチ。
確かに相当の減速はしてくれるのだけれど、ピリッとしない。しっかり止まってくれない印象がある。リーフはもう少しきっちり止まってくれた印象があるのだけれど・・
これなら、確かにブレーキペダルの使用頻度は落ちるとは思うものの、やはりブレーキペダルはそれなりに使いそうで、左足を放っておくわけにはいかない・・

それと、カーナビはイマイチお利口さんではなかった。
以前、スマホのYahoo!カーナビで同じ道をガイドしてもらったことがあるのだけれど、Yahoo！の方がずっとお利口さんだった。

サイズ感はとってもいい感じなんだけれどなあ・・

ま、新型ゴルフのGTE待ちです。

やはり新型リーフは外せない

Sun, 08 Oct 2017 16:38:24 +0900

次のクルマも電気系のクルマにしよう、という我が家にとってはやはり新型リーフは外せない。
近くの日産プリンスに先週行って、クルマは見せてもらったけれど、その時点ではまだナンバーが取れておらず、来週には乗れます、ということだったので、昨日、試乗の申し込み。
・・・？
すみません、ナンバー取れてないので・・とのこと。
まあ、1週間くらいは待たないでもない、いつになるの？と聞いてみると、
すみません、いつになるかわかりません・・とのこと。

何かい？例の資格偽装問題で全部リコールになってしまってナンバー取れないんかい？
まあ、仕方ないので、近くの日産サティオに電話してみると、あっさりと、朝一なら空いてます、とのこと。
あっさりと販売店乗り換え。

で、試乗してみたところ、いや、これがまた乗りやすい。
もちろん、電気なので加速は問題ないくらいスムーズだし、静かだし、（試せなかったけど）プロパイロットやプロパーキングはついているし、シートヒーターもついているし、アラウンドビューモニターもついている。
でも、なんと言っても楽しかったのは、e-ペダル。
これは楽。
これまでにもノートやi3で経験済みではあるのだけれど、両車では実用的に試されるまではいけなかったけれど、今回はしっかりe-ペダルでの走行、e-ペダルのみでの走行。
すぐに慣れるし、慣れれば本当に楽。
i3でもこれくらいなら、ネックのブレーキペダルのオフセットも許せるかもしれない。

が、リーフの最大の問題はサイズ。我が家の駐車場にはいささか長いのよねえ・・
BMWの225Xeならぎりぎり、ゴルフのGTEなら十分、i3なら余裕なんだけれどねえ・・

しばらく悩んでみよう。

ゴルフ7.5のGTEとe-ゴルフはまさかの同時上陸？！

Sun, 13 Aug 2017 17:42:55 +0900

ゴルフの7.5は販売店にも全く情報が降りてきていず、むしろ、日本ではスキップなのではないか・・との観測まで流れる始末で、一体我が家の次期主力戦闘機選びはどうなってしまうのか、と、一気に混迷の度合いを深め・・るかに思えたところに一筋の光明。

先日のカーグラTVで新型ゴルフRの試乗をしていたのですが、その際に松任谷さん曰く、今年末には新型のGTEとe-ゴルフが日本に入ってくるようなので・・

え、そうなの？スキップじゃなくって同時上陸なの？！

待て！次号！

ま、そのうちまた販売店に行って聞いてみるかな。

ゴルフ7.5のGTEは日本ではスキップ・・なのか！？

Sun, 06 Aug 2017 08:06:12 +0900

日本ではなかなか出てこない、どころか、出るかどうかの情報も今のところはないかんね、というつれない回答しか頂けなかった新型ゴルフのGTEです。
先日、出先の近くにフォルクスワーゲンの販売店があったので、話を聞いてみました。

（GTIじゃなくて、）GTEですね？と念押しされて、調べてくれたようなのですが、やはり日本発売に関する情報はない、とのこと。
もしかすると、新型のGTEの日本販売はスキップして、e-ゴルフに行っちゃうかもしれませんね、との個人的な見解を聞かせてもらった。
いま、ガソリン車は時期を切って販売を禁止する、など流れはどんどんEVに行っているから、過渡期のシステムのPHEVはスキップして、その先のEVに振ってしまう、という判断はある・・のかもなあ。

先代のGTEならまだ在庫があるので、それでどうです？と聞かれたけれど、折角システムも新しくなったのに・・ちょっとそれはあまりそそられません。

しかし、GTEがスキップしてしまうと、MINIのPHEVかi3か、アクティブツアラー225Xe・・あ、どれもBMWだ。

遥かなるゴルフGTE・・

Sun, 30 Jul 2017 13:35:03 +0900

新型ゴルフことゴルフ7.5ですが、昨年販売店で聞いた情報通り、しっかり魅力的な装備をまとって登場してきました。

が、しかし！

肝心なプラグインハイブリッドモデルであるところのGTEは日本発売が発表されなかった。
フォルクスワーゲンデイで聞いたところでは、発売することはする、けれど、時期は未定、ということで待っていた。
ＭＩＮＩのＰＨＥＶを見に行って、魅力的なコンセプトに魅了されながらも、いや、ゴルフのＧＴＥを見てから‥と、セールスさんにも断りを入れ続けている・・

が、しかし！

さっぱりＧＴＥの日本発売の時期の情報が出てこない。出てこない。出てこな～い。

ということで、フォルクスワーゲン本社に問い合わせてみることにした。
したところ、速攻で返信が入った。
ＧＴＥの日本発売については多数のお問い合わせをいただいているが、お答えできる情報はない、という何ともな回答だった。

そんなことをしていると、ワンペダルモードを持った新型リーフだって出てきちゃうぞ・・

MINIじゃな～い！けど、PHEVは要チェック！試乗！

Mon, 17 Jul 2017 14:30:11 +0900

我が家の次期主力戦闘機選びはEVかPHEVに絞られてしまっているのだけれど、MINIのPHEVは実は対象外だった。
＊MINIという名前のくせに、BMWの225Xeよりも幅広になってしまった！もはやMINIじゃない！
＊もう、ゴーカートフィールのクルマに喜んで乗るような歳でもない（と言って、プリウスのPHEVは大人しすぎる、という難しいお年頃・・）
という二点で。

でも、ま、MINIだけに見にだけ行ってみるかな、と近くのディーラーまで遠征してきた。
しばらく話していたら、折角だから試乗します？と聞かれてしまった。
お客さんの予定が入っているけれど、その後なら空きがあるので、ということだったので、これもまたお導きか、と試乗させてもらうことにした。

まあ、ドイツのPHEVらしい、燃費に振るよりも走りに振るというお馴染みの味付けで気持ちがいい。
で、MINIらしく、ハンドリングもきびきびしている。
で、MINIらしくない、と思ったのがサスの効かせ方。
ゴーカートフィール、というだけあって、サスは固めでこのあたりの路面の良くないところでは結構跳ねるのではないか、思っていたけれど、意外にそうでもない。もしかすると、225Xeの方が跳ねるかもしれない。

ということで、対象外から候補に割って入ってきました。
けど、大きいんだよなあ・・

フォルクスワーゲンデイでHappy缶を買ってみる

Sun, 28 May 2017 16:00:32 +0900

フォルクスワーゲンデイにちゃちゃっと行って、見るものを見てささっと帰って来よう、と早めに行ったわけですが、そうしたところ、会場で、「Happy缶、まだ在庫ありますよ！」と声を掛けられた。

ま、オイル缶に入った福袋ですね。
GTEを買えなかったし、手ぶらで帰るのも癪だから、と思って（というわけでもないが）ゲットしてみました。
1缶5,000円。
電車で持ち帰るのは結構しんどかった。

で、入っていたものは・・
・・
ま、福袋ですね。

Beetleの形の車載携帯充電器、というのが入っていて、お、これは使えるかも・・と思ったが、Softbank3Gとか、DoCoMoのFOMAとかのアダプター入りって・・
不良在庫処分は止めてくれ・・

まあ、BMWの福袋も似たようなものだったから、この業界、そういうものなのかも。

新型ゴルフを見にフォルクスワーゲンデイに行ってみる

Sat, 27 May 2017 17:32:35 +0900

もう随分と待ちわびたゴルフ7.5こと新型ゴルフですが、いよいよ29日から日本でも発売される、それに先立って27，28日のフォルクスワーゲンデイでお披露目される、というのでお台場まで行ってきました。

ありました、新型ゴルフ。
情報通り、インパネ部分ががらりと変わっています。
そして・・・
それ以外はあまり変わっていないような。
まあ、それがゴルフ、なのかもしれません。

で、肝心のお目当てのGTEは・・
ありません。
日本国内での発売日も未定、だそうです。
がっかり。
当分待ち、でしょうか。

ついでにポロにも座ってきました。
私の生活圏ではこれくらいのサイズがいいサイズ感なのですが、以前にも感じたことなのですが、ゴルフに座ってからポロに乗り換えると、いかにも狭い、余裕がない。
でもポロのプラグインが出たら考えますが・・

ゴルフの新型は来週にも！？

Sat, 06 May 2017 16:06:59 +0900

気になるブレーキペダルのレイアウト、BMW系は確認できたので、念のために試乗の時には気にならなかったゴルフも確認してみることにした。
で、近くのディーラーへ。

展示車にはゴルフはないので試乗車を回してもらう。
その間に展示車のポロに座ってみると、これが何と、絶妙のペダルレイアウト！真っ直ぐに座って真っ直ぐに左足を伸ばしたその先にブレーキペダルがある。
これは疲れない。
実はポロの車体のサイズ感はこのあたりの道路との相性はとてもよく、お気に入りなのだけれど、現行モデルではプラグインがないからなあ・・

と感心しているうちにゴルフが回ってくる。
どれどれ、と座ってみると、ま、標準的なレイアウトで、足の横幅分、右にずれている感じ。
これなら許容範囲。
ま、改めて比べてみると、ゴルフの内装の質感はさすがにポロを大きくリードするなあ。

ついでに、ところでゴルフの新型はいつ日本に入って来るの？と聞いてみると、来週末には来ると思いますよ（！）とのびっくり情報が。
GTEは遅れるけれど、ノーマルのゴルフは入ってくる予定らしい。

おお！それはまた来なければ！

いや、テスラの未来感が半端ない！

Thu, 04 May 2017 16:40:31 +0900

BMWを見に行ったついでに、外苑前のテスラを覗いてみることにした。
モデル３だって気にはなるので。

置いてあったのはモデルX。
いやもう、未来感半端ないですね。
プリウスのPHVで、結構な未来感を感じてしまったけれど、このテスラを見てしまうとなんともオーソドックス。
パネル回りもプリウスどころではない上に、そもそもドアを開けるところから違う。
普通にドアノブを引こうとしたら、「真ん中あたりを押してください」と言われる。
で、言われるがままに中央あたりを押してみると・・おお！ドアが自動で開く。
で、乗り込んで圧倒されていると、「ブレーキペダルを踏んでください」と言われるので、言われるがままにブレーキを踏んでみると・・おお！ドアが自動で閉じる！

BMWのバックゲートがスイッチで閉じるのに感心してちゃいかんですね。

肝心のモデル３は、出てもいないのに40万台弱のバックオーダーを抱えていて、まずは左ハンドルから生産・供給し、日本向けの右ハンドル車はその後になるので、アメリカの１～２年後になるのではないか・・とのこと。

はいはい、未来カーは納期も随分と未来なわけだ。

やはりi3のペダルレイアウトは特別・・

Thu, 04 May 2017 16:26:30 +0900

いまだに楽しく悩み中の次期主力戦闘機選びですが、ここのところの選択肢は
＊プリウスPHV
＊ゴルフGTE
＊BMW 225Xe
＊BMW i3
といったところ。
いずれも試乗済み。

とても面白かったi3だけれど、ブレーキペダルがこれだけ随分と右にオフセットしていて左足ブレーキングの私には運転が窮屈だったのが気になった。
試乗の時にはしっかり確認できなかったので、今日、再度BMW Tokyo Bayに確認に行ってきた。
予想通り、この車種だけブレーキペダルが細長い。
一般にブレーキペダルは横幅が広くなっているので、そんなに左足をオフセットさせなくてもブレーキペダルの左側には足を乗せられるのだけれど、i3はダメ。
きちんと足を右に寄せなければならない。

ブレーキなんてワンペダルで済むんだからいいじゃん、ということなのかもしれないけれど、でも、ねえ・・

ちなみに、このゴールデンウイーク、認定中古車フェアというのをやっていて、i3は売れてしまった、ということらしいけれど225Xeの新古車が随分なディスカウントで出ていて、ちょっと目眩がした・・

本物の良さって？

Sun, 09 Apr 2017 07:24:48 +0900

シアターオーブで「雨に唄えば」を観てきた。ステージに12トンもの雨が降る！という謳い文句のもので、観客席も前3列くらいはレインコートが配られていた。
あ、ブルーマンもそうだったような記憶がある。
で、主演のアダム・クーパーも観客席に向かって大いに雨を蹴り上げるので前の方は大騒ぎ。
それ以外のシーンでも劇場は大盛り上がりだし、そもそもあの「雨に唄えば」の前奏が始まった時点で不覚にも涙が・・

でも、帰宅してから映画の方を見直してみると、そりゃジーン・ケリーのダンスには及ばない。もちろん、映画はシーンごとに撮ったり、撮り直しがあったり、舞台での一発勝負とは違う、ということを差し引いても。

そういえば、去年やはりシアターオーブで見たTOP HATも大感激ではあったけれど、もちろん、アステアには及ばない。

（ちなみに言えば、ラ・ラ・ランドはとっても良かったけれど、アステア＝ロジャース、あるいはアステア＝シド・チャリースにはとてもとても及ばない）

でも、それでも舞台で見る迫力は代えがたいものがある。
生の迫力、ということでもあるけれど、舞台の場合は観客と一緒に作り上げていく、という側面が大きいようにも思う。
ラスヴェガスで観たブルーマンなんて、その典型だったように思うし。

ということで、ウエストサイドストーリーを見に行くかどうか、思案中。
ちょっと私の好みのラインとは異なるのだけれど・・

どこを向いているんだプリウスPHV！

Sat, 04 Mar 2017 12:37:30 +0900

我が家にとっての元・大本命のプリウスPHVがようやく試乗できることになったので遠征してきました。
（近くのディーラーでは平日しか試乗車を置いていない・・）
去年の夏ころには、もうi-Mievは車検は通さずに10月頃に出るはずのプリウスPHVにする、というのが既定路線だったのに、10月には出ないは、5人乗れないは、で、一気に混戦にしてしまった元凶です。

とは言え、これに乗らずしてPHVは語れない、と思うので。

で、乗った印象は・・大人しい。
アクセルを一気に踏んでもそんなに加速感がない。
一方、とても静かだし、車体はあくまで安定。変なショックもない。

でも、不思議なことに、ソーラーパネルは下位グレードにしか設定できない。
我が家のあたりにとっては必需品・・と思っていたコーナーモニター（ノーズをちょっと出すと、左右がモニターに映る、という、狭い路地を走る人にはうれしい装備）も下位グレードにしか設定できない。
CDやDVDも大型モニターの上位グレードではアウト。

4人しか乗れないことも含めて、一体このクルマはどちらを向いているのかよく分からない。
魅力的なクルマではあるけれど、どうも我が家が向いている方向は向いていないようだ。